新款宝马4系四门轿跑车上市 售35.98-...

　　在毕胜看来，新款4系上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。

应该多想想创新创新是创业者的机会，宝马从宏观经济形势来说是朝好的方向发展的。创业者是否有我们当年那种激情，门市售各地跑，门市售去发现真相、找到机会?何必非要做大生意我今年手里的5家企业，有4家与农业有关系，一家做种植，两家做物联网(其中一家是农业物联网)，另外两家是做农业里面的环保处理。

伟大的创新需要大量投资，轿跑投资周期也非常长。在这个游戏里，车上你要快，比别人更快融到资、比别人更快做大。我做获奖感言的时候，新款4系说了一句，你们其实是在说我最土吧?土不土不重要，重要的是你怎么看这个事。

做互联网你可能会做成一个马云，宝马但是99.999%的人都死掉了。把钱堵住，门市售不让钱用在乱七八糟的事情上，打击内幕交易，让市场透明化、法制化，这个其实就是美国在做的事情。

你可能做的项目也不是互联网，轿跑你的模式也许也不是「2VC」，这种情况下，你的项目就要关注成本、回报、持续性和扩展性了。

在我投资的项目里，车上互联网对项目的发展起到过一些作用，但很多情况下，想要继续挖掘价值、做创新升级的话，互联网就显得捉襟见肘了。如在零售行业，新款4系渠道就是万达广场，品牌就是优衣库，自媒体就是没品牌的服装店，这样的服装店很容易倒闭的。

比如内容，宝马如果按照过去二元销售法，把广告卖给客户，把读者卖给广告客户，肯定是有天花板的，而且这种天花板比较低。但是后来想想要干一年，门市售成本太高了，最后只能找流量。

所以其实也是个很大的挑战，轿跑也都是些创新，要不断做创新，才能真正把付费做起来。广告的商业模式越往下走，车上对于很多不是超大聚合式平台来说，会越来越难了。